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航空货运与高铁货运的优劣势浅谈

时间:2019-03-08     作者:陆航速运【原创】   阅读

   中国拥有世界上最大的机场,也是世界上运营里程最长的高铁线路,中国经济仍在快速发展,在经济发展速度上,仍是世界第一梯队。与此同时,中国的总人口居世界首位,没有一个有消费潜力的国家能够超过中国。社会物流市场是巨大的,在高端交通工具的选择上,航空货运和高速货运各有优缺点,具体分析如下。


  一、运输成本方面


  运输成本往往是承运人(货运代理)或货主考虑的主要因素之一。然而,由于货物运输的时间、运输距离的长短、货物的种类等因素,运输成本差异较大,在航空运输中更为明显。这也是很好理解的。例如,从广州到乌鲁木齐,广州到北京的运费不同;运输电子产品和运输冷藏产品的条件也非常不同。我们举例实际的例子来说明,2016年1月份,中国铁路集团总公司下属的广铁集团试水高铁快递业务,每天从广州南站、深圳北站发运15吨货物到长沙南站,据媒体报道,高铁的运输成本约为1.5元/公斤,比同方向、近似时段的航空货运运价(2.0元/公斤)要低25%。这最初显示出巨大的成本效益!



航空货运


  我们知道,高铁一般8节车厢为一个编组,也有改进后的高铁型号超过这一数目的,如“复兴号”有16节车厢为一个编组,而每节客运车厢的运载能力在15吨左右,大约相当于一架波音737型货机的运输总量,如果高铁配备专业的货运车厢,运载能力会更大,或者说规模优势更明显,对降低成本来说不言而喻。


  二、运输时长方面


  各专门机构的研究表明,高速铁路货运在运输距离小于零的情况下具有明显的优势,而当运输距离为近公里时,两者的运输时间长度与高速铁路货物运输的时间长度相同。当交通距离大于零公里时,航空货运的时间优势明显。换句话说,在中国的主要经济领域中,高速铁路运输的时间优势更加明显,例如以上海为首的江苏、浙江、上海和长江的经济板块,以及以北京为首的环渤海的京津冀经济板块。而长江经济板块与粤港澳大湾区经济板块之间。


  三、运输方便性方面


  相关数据表明,中国截止到2017年年底拥有大约500个机场,其中民用运输机场218个;高铁方面,高铁营业里程在2018年年底达2.9万公里,高铁车站516座,普通***超过5000个,无疑,高铁的运输网络更大庞大,不仅如此,中国高铁的现行的运行时间一般只有8~12个小时,类似早些年“红眼航班”的开通,一旦“红眼高铁”的开通,运能将大大提升。


航空货运


  航空运输和高速铁路货物运输的要求目前基本相同,在安全检查方面也几乎相同。例如,当我们在高铁上时,礼品袋必须经过安全检查,而且防晒喷雾、发胶和榴莲都不能携带。从直观和实际出发,高速铁路安全检查符合航空安全要求。


  综上所述,航空货运在国际和洲际运输时间上具有不可替代的优势,适用于救生药品、限时药品、新鲜果蔬产品以及高附加值电子产品(如苹果手机等)的运输。高速铁路货运目前尚处于起步阶段,前景无限;公路运输在陆地上仍保持着成本优势,水路和海运适合大宗、低成本运输。


  另附:相关统计数据表明,2017年,全国社会物流总额252.8万亿元。从构成看,工业品物流总额234.5万亿元,按可比价格计算,同比增长6.6%,增速比上年同期提高0.6个百分点;进口货物物流总额12.5万亿元,增长8.7%,提高1.3个百分点;农产品物流总额3.7万亿元,增长3.9%,提高0.8个百分点;再生资源物流总额1.1万亿元,下降1.9%;单位与居民物品物流总额1.0万亿元,增长29.9%。

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